封面新闻记者 曹菲
5月28日，封面新闻记者从中铁二院获悉，历经6年建设，四川西昌至云南昭通高速公路（以下简称“西昭高速”）控制性工程、最长隧道——金阳隧道左洞已于26日贯通，为西昭高速实现2026年年底全线通车目标奠定了基础。届时，这条高速将与已通车的乐西高速马边至昭觉段连接，形成成都至西昌的第二条高速公路大通道。
西昭高速金阳隧道左洞贯通
金阳隧道全长12180米，最大埋深1723米，是国内埋深超过1500米规模最长的高速公路隧道，也是西昭高速全线最长隧道。隧道地处川滇交界大凉山腹地，线路穿越27套地层、43个岩性接触带及5条大型断层破碎带，地质条件极其复杂。施工期间，隧道日涌水量最大超9万立方米，同时面临高地应力硬岩岩爆、软岩大变形、高压突泥涌水、通风排烟不畅等多重地质灾害风险。
项目勘察阶段，团队克服大凉山冬季冰雪、山路艰险等难题，在悬崖区域搭建20余米高钻探塔架，历经200余天野外作业，开展超深地质钻探，刷新国内公路工程勘察钻探深度纪录，精准查明沿线地层结构、断裂构造及地下水发育规律，为隧道动态设计和施工方案编制提供了可靠地质依据。
隧道施工期间涌水问题严重
针对复杂地质条件，设计团队建立超前地质预报+动态优化设计工作体系。对高地应力软岩区段采用分级差异化支护方案，动态调整支护结构参数，有效控制围岩流变及挤压变形；对高压富水断层段遵循超前探测、可控注浆、严控施工流程的原则，安全穿越高风险突水涌泥区段；对岩爆高发地段采取应力主动释放、现场实时监测等综合防护措施，有效防范岩爆安全风险。
西昭高速为国家都匀至香格里拉高速公路重要组成路段，项目建成后，将进一步完善西南地区高速公路路网布局，畅通川滇两省交通联系，大幅缩短西昌至昭通通行时间，改善大凉山区域出行条件，有效带动沿线矿产、旅游资源开发，助力民族地区巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴，促进川滇区域经济协同发展。
值得一提的是，西昭高速通车后，还将在昭觉与乐西高速马边至昭觉段连接，届时，成都至西昌将形成第二条高速公路大通道，将有效缓解雅西高速通行压力，为公众出行提供更多选择。
中铁二院供图
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