六月盛序，太湖之滨。由清科控股（01945.HK）、投资界主办，吴中金控集团联合主办的“2026投资界SuperLink大会”于6月10-11日举行。这场盛会覆盖“募投管退”全链条，致力于成为中国创投生态的超级枢纽。
本场《具身智能时代：大模型如何重构机器人投资逻辑》圆桌对话，由蓝驰创投合伙人曹巍主持，对话嘉宾为：
至简动力联合创始人兼董事长王凯
深庭纪创始人兼CEO王弢
以下为对话实录，
经投资界编辑：
曹巍：这场论坛我们非常荣幸地请到了王凯总和王弢总，一起聊聊大模型时代机器人的投资机会。先请两位简要介绍一下自己的企业。
王凯：至简动力聚焦通用具身智能，目前的主打产品从类人形切入，面向To B和To C市场。
王弢：深庭纪是一家扎根在苏州吴中区的具身智能机器人企业，主打产品是一款面向家庭的双轮足户外陪伴机器人。今天这款产品也在现场展示，出左手边的门就能看到那台很可爱的双轮足机器人。
曹巍：二位的介绍都很简明扼要。我也简单介绍一下蓝驰创投，我们源自硅谷，专注硬科技领域的早期投资，在国内已投了超过250家优秀的早期科技企业，目前每年在科技领域的投资规模在15到20亿元，一年投30到40个早期项目。
刚才两位都比较谦虚，我补充一些他们的个人背景。做早期投资，跟团队之间总有各种各样的缘分和感情，王凯总曾是理想的CTO，理想上市后在组织、技术团队搭建、供应链生态整合以及面对下一代产品竞争等方面，都需要将团队整体升级。为此，王凯总不远万里从欧洲回到国内，带领理想的技术团队完成了一次重要攻坚。L系从L9、L8到L6等一系列成功，都和当年王凯总打下的供应链生态和产品基础密不可分。
王弢总跟蓝驰也很有渊源。王弢的第 一次创业是在硅谷，与他的老师智驾领域非常知名的吴恩达一起。吴恩达的第 一个创业公司是Drive.AI，王弢是联合创始人之一，他们在硅谷将这家智驾公司做到了技术非常领 先的阶段。后来公司被苹果并购，王弢加入小鹏，成为小鹏在智驾方案上非常重要的技术负责人。
回到今天的主题：变化。无论是创业者还是投资人，看待时代时都会关注变化，而最 大的机会一定与变化紧密相连。过去两三年，科技领域最 大的变化是大语言模型和多模态模型的快速崛起。同时，海外也成长出一些全球科技霸主，比如昨晚刚发布新模型的Anthropic，以及大家日常使用的OpenAI的ChatGPT。
想请两位分别谈谈，在你们看来，机器人领域、具身智能领域，你们看到了哪些变化与机会，从而促使你们决心投身这波科技浪潮，将具身方向与自己的新创业征程结合？
王凯：从我的角度来看，我的背景是做了十几年智能手机，又做了十几年智能汽车，分别在OEM和tiers工作过。穿透这两个行业，走到今天，纯粹从物理世界出发，我觉得具身智能是时代的下一个最 大单品，就像当年智能汽车和智能手机那样，这个赛道对于任何想成为风口浪尖上时代弄潮儿的人来说，都是一个绝 对不能错过的机会。这是第 一点。
第二，技术变化确实很快，大家可能都认同AI将改变整个世界。AI会分成两大部分，一是在纯数字世界里与AGI、Agent相关的部分，另一个就是在具身领域，但凡与物理世界发生交互的部分，这两者都应是由AI驱动的，因此很多演变过程会有相似性。这个领域我看到了大量能大幅提升生产力的机会，这是一次由技术带来的巨大革命，可能会比当年互联网改变世界来得更剧烈。
接下来的一些趋势，OpenAI和Anthropic给了我们启示。包括我们至简动力的几位联创在内都在思考，具身接下来会经历两次重要节点：
第 一个节点，很像当年OpenAI所做之事，就是具身的“GPT时刻”何时到来，它将产生巨大价值。因为具身最重要的意义在于泛化性，能够替代许多以往只有人类才能完成的工作，让机器人全面替代并提升效率。
第二个节点，如同今天的Anthropic，可能会打出一个非常高价值的应用，这一点尤其令人兴奋。我们在时间线上也有一些判断，最快可能在两年内，具身的“GPT时刻”就会出现，相当于具身方向上的“OpenAI”公司，可能产生巨大的价值。
下一步，就看谁能在具身领域抓住那个“coding”的机会，这会带来巨大的价值回归和生产效率提升。
王弢：王凯总的很多观点我都非常认同。回顾过去十多年，我一开始做自动驾驶，从Drive.AI到2019年加入小鹏汽车，一直从事自动驾驶和感知AI。
我转向机器人领域是在2023年初，那时我从小鹏自动驾驶转到小鹏机器人团队，负责机器人大脑。之所以主动提出内部转岗，是因为看到了大模型GPT的能力，包括对复杂任务的拆解，以及对非预设语言非常自然的响应。
看到这些以后，我认为机器人与人进行自然交互并自动拆解任务，这件事变成了可能。在此前很多年中，我做自动驾驶时许多任务都是靠规则手写，有了GPT后我第 一次看到了这种可能性，所以当时我非常兴奋，就转去了小鹏机器人团队。
在机器人团队待了一年的过程中，我发现行业正处在剧变的前夕：当时大语言模型已经能对机器人任务进行拆解，但对物理世界和空间的理解还很欠缺。这也是这两年具身发展的一个主题。
回到关于大模型在机器人领域的应用和前景这个问题，我认为有以下两点。
第 一，大语言模型对3D空间的理解还需要一到两次范式突破。今天的所谓VLM模型、VLA模型，以及最近非常火的世界模型，对真正物理空间和物理定律的拆解与理解，仍然相对薄弱，但正在快速发展。
第二，具身机器人尤其是与人进行复杂交互、具备任务规划并且能理解环境的机器人，是非常复杂的系统工程。这类系统工程过去需要非常庞大的团队，像蔚小理自动驾驶团队动辄两三千人，对创业公司来说极其困难。但今天在大模型的加持下，比如借助Anthropic和其他代码工具，人效被提升到了过去的三到五倍，原来需要十个人做的事，现在只要一两个很厉害的工程师，配合AI能力就能完成。
因此机器人企业必须从上到下全链路地拥抱AI和AI工具。我们机器人的动态表现、声音、表情以及与人交互的设计，都大量使用AI来生成。陪伴机器人能够与人自主交互，对环境有多模态理解，也得益于大模型，尤其是带视觉的多模态模型的突飞猛进。
曹巍：两位的分享很精彩。我们看到了许多技术变化，但大家普遍感觉还差一点火候，还处在数据储备期、模型架构的创新期以及场景突破前的临界点。这些点可能都需要大家努力突破，才能看到我们所期待的ChatGPT或者说GPT-3.5那样的效果。
换一个大家也很关注的问题。二位都有大厂背景，王凯来自理想，王弢来自小鹏。市场上有一种观点，认为之前的经验对创业既是基础，也是一种可能的束缚。想听听二位怎么看，车企搞自动驾驶的背景，对做具身智能机器人有哪些宝贵的帮助？你们又是如何借助这些帮助，同时让自己“清空”，保持归零心态去吸收和学习新东西的？
王弢：过去在大厂确实学到了很多，比如一套严格的开发流程，以及如何在自动驾驶领域构建可用的数据闭环，还包括每一次OTA升级自动驾驶功能，需要经历回归等测试来确保性能不比之前差，同时改动之处要达到预期，这都需要有非常严格的流程。这些对创业公司而言是宝贵的财富，整个研发流程和体系很大程度都可以去借鉴。
此外，对于深度学习或大模型能力边界的认知，真正做过量产落地的人对边界有清晰的感知，在做技术时就不会天马行空，不会去提目前阶段完全不可能或不现实的功能。
我看来，从大厂、特别是自动驾驶领域转向To C消费级机器人，我自身需要补很大的一课，就是对消费的认知、对产品的洞察和理解。我是研发出身，这方面的经验相对欠缺。但过去两三年我里一直在恶补这一块的认知能力，现在已建立起从市场、产品定义到技术方案的完整路径，更面向消费者和真实需求去听用户的声音，更多是“出题”的思维，而不是“解题”的思维。
过去可能觉得只要把自动驾驶技术做到极 致，产品自然就成立，但To C消费品，尤其是陪伴机器人这个新品类，能做的方向太多了，必须聚焦，而这个聚焦需要创始人亲自决策，决策过程中需要很深的产品洞察，比如机器人做多大、全身用多少个关节和自由度、需要激光雷达还是纯视觉方案、对用户的价值主张是什么等等，这些都是我们需要额外学习和思考的。
王凯：至简动力团队虽然来自于大厂，但它有个特殊性，它源于理想汽车智驾团队，不同于成熟固化的大厂团队，这是个从零开始的、拥有创业基因的内部创业团队。因此我们经历了0-1，1-10，10-100完整过程，再加上大厂体系化的赋能，这对我们的成长和帮助巨大，这是第 一条。
第二条，这次创业面临的挑战确实很多。具身赛道很多人认为和自动驾驶很像，自动驾驶广义上是具身智能第 一个较简单的落地场景，但今天如果谈通用智能，整体环境的难度要大得多。
难在四件事同时处于0到1的状态：具身模型侧是0到1，尚不成熟；技术路线尚未认定，数据是0到1，需要大量采集数据，包含无物理本体数据，有很大的优化空间；市场是0到1，当年自动驾驶好歹有全球近一亿辆车的存量市场，今天的具身市场完全不存在；供应链也是0到1，整个为具身打造的供应链体系还没有。
所以当面对这四个0到1时，从业者该如何解局，这件事远比当年的自动驾驶更难。我们带着大厂背景和内部创业的经验，但要挑战一个极难的题目，这个赛道很大，前景也很好。
曹巍：你觉得在体系化方面，至简动力有哪些原生的、考虑得比较体系化或成建制的思考？
王凯：关于这一点，也是我作为理想第 一任CTO的非常好的经验。我们的团队确实是朝着“智能组织”去打造的，研发包括前沿研发、平台研发、量产研发，最后到商业化。所谓智能组织，就像一个有生命体，需要有很强的感知能力。
我们有一个在理想经过正反馈验证的打法，非常强调“以终为始”，用商业化来驱动研发。先通过商业化团队，结合大数据、大计算和行业感知，定出超越用户需求的商业spec，然后进行“互锁”这个词很重要。我在很多论坛曾讲过，智能时代企业最重要的关键词是“互锁”，区别于互联网时代的“复盘”等词。
互锁从超越用户商业需求开始，互锁并定义到产品spec，再由产品spec推导出平台R&D的spec，最后落到前沿研发，明确该定向做什么样的论文和专利。这种指导方式让我们的整体运营效率极高。
当年自动驾驶领域，我们团队在自动驾驶领域发表论文的总数与引用数的乘加值，是产业界全世界第 一名。今天我们带着这种经验来到具身，成立不到一年已产出大量论文，每篇论文都是带着商业化的KPI去做的。
曹巍：讲得很精彩，核心就是基于先前经验，以商业化洞察的视角去牵引和拉动从前沿研发到工程化量产、产品体系和迭代的全链条。
刚才提到了传承，还需要创新。在这个大模型时代，我们看到一个很大的变量，模型本身就是这个时代生产力极 致表现的浓缩，无论是做设计，还是coding Agent，都开始融入工作流去重构组织。很多大厂因为组织庞杂、体系化，反而很难快速适应AI原生的工作流和AI原生能力的赋能。
我想先问王弢，你们是一家很年轻的公司，在打造AI原生组织、把AI融入自身体系、尽可能发挥最 优模型能力方面，做了哪些事情？这属于在大厂时代没做过的事情，就是当下如何把AI更好地融入现有的体系？
王弢： 简单说一个词，就是“舍得花钱”。把钱花在token上肯定是值的，在token上多花5万块，我大概率就省下了一个年薪30万的工程师，这是我们亲身体验。某些模块过去需要十个人做，现在一两个人就能做，甚至有工程师给自己“养”了五个Agent，自己当老板，让Agent每天帮他干活。
今天在整个工作流中使用Agent仍处于非常早期的阶段，没法做顶层设计。我不会一开始就要求全公司该如何使用Agent，反而会去观察基层同事怎么使用、怎么提效。一旦发现巨大的提效机会，我就把那个典型拿出来在全公司推广，而不是自上而下地设计Agent工作流，这是一种自下而上、有机的方式。
同时，在各个工作流里我都尝试使用Agent，不只是写代码，还有机器人交互的固定语料生成、声音、动作效果等，我们都优先考虑用AI、用大模型的方式去生产。哪怕有时候靠AI需要摸索，速度可能比用过去的经验直接写规则稍慢，但时间的复利站在AI这边，因为AI越用越好，越用越熟练。当整个工作流融合在一起时，这个组织转起来会比传统组织快很多。
王凯：我补充一点。就我们公司而言，我同意这种能力是自下而上长出来的。最 大的感触是，这件事要向年轻人学习。我们从第 一天起就和大学成立了联合实验室，这些学生们每周都坐在我们办公室里的。
我们最顶流的一个学生全职在我们这里实习，每天能用掉1200万个token，让我非常震惊，我们很多工程师都达不到这个量级。这个学生才17岁，还在大本就已经拿到了直博资格，让我特别感慨。
真正实操中，我们先从工程师和最年轻的人开始，虚心向AI原生一代学习，再慢慢沉淀，打通整个组织。我也鼓励法务、财务、PR团队都用Agent提升效率，当形成了最 佳实践后，就可以迅速沉淀下来成为流程化的结果在公司推广。
曹巍：回到未来市场机会这个问题上。蓝驰从2016年开始投资机器人和硬件相关领域，也投了包括理想、高仙机器人、智元机器人等优秀团队。我们看到一个特点是大家都很关注海外市场。
两位都有超过15年的海外生活工作背景，想听听二位如何看待海外市场在未来企业发展中长期的重要性，以及怎样评估当下中 美在具身智能方面的差距或状态。
王凯：这个问题上，第 一，中国有非常强大的供应链优势，这在全球可能独 一 无 二。就像苏州的强大供应链，我们在创业过程中深受苏州地方政府、生态和本地资本的巨大帮助。
我们设计一个图纸出点问题，马上修改，从出图纸到供应商把零件送到桌前只要30分钟，这让我非常激动，而美国具身方面的这种能力极其欠缺。同时也要看到，中 美在具身方面的经验上，GPT时刻大概率是美国先搞出来，他们的优势太明显，但从长线来看，因为机器人终究发生在物理世界，中国人能迅速追平，并借力供应链优势。
总之长期来看，我对中国在具身领域的领 先非常乐观。
对我们自身来说，出海肯定是很重要的一环。首先在中国把产品打磨好，然后很大比重的营收将来自于服务全世界。因为全人类的需求是相似的，国内的实践可复制，在海外可以获得更高回报且摊薄成本，这正是我们全球化想做的事情。
王弢：户外陪伴机器人解决的最核心问题是人类底层的心理问题孤独，这在国内外都一样，人性是相通的，解决了最 底层需求，产品在国内外都成立。
我们现在的产品调性，从一开始就更偏向出海，包括外形和人设，更偏向欧美用户可能喜欢的贱萌的人设表达。不可否认，北美市场上尤其是高客单价的消费品，可能仍然是全球标杆。
近两年由于AI浪潮，美国的收入体系在变化，高收入人群特别有钱，也有不少中产面临阶层滑落。富人通过科技发展收获了红利，对科技类产品接受度更高，而可能滑落的中产也很焦虑，希望孩子首先不要因孤独产生心理问题，其次在迎接AI浪潮时能先人一步。这部分焦虑也能推动产品更快、更早走向市场。
关于中 美差异的问题，我非常认同王凯总说的，国内供应链实在太强大了。在苏州吴中区，周边三十公里内就能找到所需的所有零部件。历史上也有经验，2015、2016年前后美国有几百家无人机公司，今天基本都不存在了，可能剩下一两家也主要靠政府订单。在真正的市场化竞争中，凡是涉及软硬结合的产品，中国有巨大的供应链优势，这也是我们为什么坚定把研发和大批量人员放在国内。
对于GPT时刻的来临，我的观点和王凯总稍有不同。我认为谁先把数据闭环跑起来，谁就更有优势去接近GPT时刻。
即便美国在算法上先推出顶 尖成果，这并不影响中国公司去竞争成为下一个OpenAI。举个例子，GPT中的“T”所代表的Transformer注意力机制是谷歌的科学家发明的，但真正收获巨大红利的并不是谷歌，是OpenAI以及英伟达这样的公司。这涉及到商业最 底层的逻辑：谁能触达更多用户、拥有更多数据、把数据闭环跑起来并建立商业闭环，这个更重要。
曹巍：今天在苏州，也请两位简单聊聊在苏州创业的感受，或者还有哪些需求与帮助？
王弢：来到苏州有一点偶然。当时想快速把事做起来，听说吴中太湖新城有现成的办公场地，一看非常新，就过来了。来了之后非常喜欢这里。整个节奏不像北上广深那样烈火烹油，非常适合早期团队沉下心来把核心问题解决和想清楚。
人才方面，苏州对周边城市的人才吸引力比较强，我们也招到了来自全国各地的人才，一方面是因为公司的愿景，另一方面大家也很喜欢苏州的生活节奏和大环境。如果说下一步需要什么，可能是更好地打出苏州这张城市名片，吸引全国乃至全球的人才到苏州来。
曹巍：苏州的文化气息和环境能让大家安安心心把产品打磨到极 致。
王凯：我总结了四点特别深的感受。第 一，苏州有非常强大的供应链集群，各行各业的企业都离得特别近；第二，有巨大的市场和机会，这里的制造业本来就很棒了，现在面临AI时代的升级，存在着大量客户；第三，感谢苏州的政府，特别务实，帮我们解决了很多问题；第四，我深有感触，苏州地方基金也非常务实，和地方政府形成了很好的联动。
这四点是我们来到苏州最 大的感受。如果说有展望，我希望这四件事在苏州的联动能更剧烈，为AI新时代的来临做得更好。
曹巍：谢谢二位关于苏州创业体验的分享。今天聊得非常精彩，也感谢二位带给苏州的创新创业活力。希望明年苏州再见，谢谢！
股票配资行情提示：文章来自网络，不代表本站观点。
