经济日报记者 郑杨
6月18日，一趟满载家居用品、创意厨具、品牌灯具等跨境电商货物的中欧班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛启程，驶往欧洲。这天，广州市首条中欧班列电商快线迎来开通一周年。一年来，该快线累计放行电商班列货物9872个标箱，发运量居粤港澳大湾区首位。截至今年6月初，粤港澳大湾区国际班列累计开行已突破2万车。国际班列成为“湾区智造”加速出海的强劲引擎。
连续两年，增城西站国际班列开行量居大湾区首位。5年前，这里仅有一条通往中亚的单向轨道。如今，中俄、中欧、中亚、中老、中越5大主线并行，网络延伸至17个国家和地区的34座城市。模式上更是先后突破过境联运、海铁联运、铁公多式联运等关键节点：向西，“中吉乌”铁公多式联运班列成功首发，全程物流“一单贯通”；向南，“中老泰”班列为大湾区与东盟间的贸易开辟高效通道；“跨两海”南通道顺利打通，班列经黑海、里海直达欧洲腹地……
大湾区迸发的外贸活力带动了国际班列的繁荣，“中欧班列+跨境电商”模式迎来了全新发展机遇。大湾区是全球先进制造业基地，尤其在家电、服装、家具等跨境电商热门品类上，拥有完整的产业带，为电商企业提供了源源不断的优质货源。一年里，增城西站的电商班列从零起步，逐渐增至目前平均每周4列，实现常态化、规模化运营。
与开行数量同步提升的还有货物的“含金量”。“早期国际班列像是‘流动的批发市场’，现在更像‘移动的高端工厂’，里面运载了高附加值的中国‘智造’。”玖洲国际班列运营管理（广州）有限公司总经理助理张俊梅说。翻阅增城西站近年来的货物清单，可清晰看到“湾区制造”的升级轨迹。过去，班列搭载的多是日用百货。而今，液晶显示器、扫地机器人、汽车、家用充电桩等高货值产品成为主力。今年1月至4月，增城西站国际班列出口高附加值产品货值占比超50%。
广州中欧班列电商快线的货物运输品类也愈加丰富。乘着社交电商和直播带货的东风，不少在直播间“爆单”的商品也搭乘电商快线出海，电商班列订单呈现“爆款驱动、小单快反”的新特点。“像便携式太阳能灯这类直播爆品，需抢抓风口快速送抵目标市场。电商班列相较海运更具速度优势，正好适配这样的‘小单快反’模式。”张俊梅说，“去年刚开通这条线的时候，我们一周才发几个货柜，现在每周几百个货柜是常态。”
依托中欧班列电商快线等特色业务，增城西站今年前5个月国际班列开行量占广东省44%，成为大湾区制造出海的高效通道。随着“中欧班列+跨境电商”模式持续深化，这条“钢铁丝路”也将进一步扩容提质，助力大湾区跨境电商企业加速“买全球”“卖全球”。
国际班列成为“湾区智造”出海的重要通道，源于持续改革创新带来的效率提升。“我们推出‘两查合一’协同监管机制，实现海关查验与铁路安检‘一次开箱、同步作业’。推广应用铁公多式联运‘一单制’‘一站式’服务模式，实现全程物流一次承运、海关监管一单贯通，整体通关效率可提升30%以上。”黄埔海关所属增城海关监管科科长钟俊说。为让电商快线“跑”得更快、更稳，增城海关还实施预约通关，确保电商货柜“即到即查、合格即放”。
接下来，大湾区国际班列将依托庞大的网络，将物流功能与贸易、产业深度融合。在广州东部公铁联运枢纽西北部片区，一个占地395亩的现代化智慧物流园区正加紧建设，预计今年7月底交付使用。建成后，这里将打造集云仓、跨境电商、消费电商、物流分拨于一体的智慧化供应链运营中心，成为大湾区特色产业集群出海的“始发枢纽”和“前置集结仓”。
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